Ниссан Мурано Код Ошибки P0826
Коды ошибок DTS (diagnostic tast mode) - режим диагностики. Код DTC состоит из 5 цифр. На рисунке внизу.
Доброго времени суток! У меня кашак 2007 года 2 литра передний привод, пробег 210000 при переключении передач слышен металлический скрежет и при переключении с Р на D появился удар, масло крайний раз менял на 180000 на магнитах стружки не было, да и масло чистенькое было. Поехал на диагностику всплыли ошибки Р0725, U1000, P 1777, P0826, P0703. Их стерли я покатался и опять на диагностику, ошибок нет, теперь сижу и туплю не знаю, что делать и к кому ехать удар и скрежет не исчезли и долго ли я так еще проезжу, да забыл сказать что переключение на ходу в норме в смысле обороты не плывут и толчков нет. Заранее буду благодарен!
- 2004г диагностика показывает коды ошибок Р0868,Р1701,Р1722. P0826 manual mode switch circuit. У меня Ниссан.
- Как произвести диагностику Ниссан на предмет ошибок? Как расшифровать коды неисправностей?
Доброго времени суток. Долго ходил по форуму, но так и не разогнал своих тараканов. Ситуация следующая: после прогона авто по трассе М7 из Челябинска в Москву, когда перегруженный Кошак тащил такой же перегруженный прицеп, да пол-дороги гнал тапку в пол, т.к. Очень спешил теперь предстоит поездочка в Крым из Москвы и опять с прицепом. Провёл жесточайшую ревизию груза, но, всё равно, придётся тащить кГ 300 в машине(плюс я с женой) и кГ 450 в прицепе. Это намного меньше, чем тащил в первую поездку, да и поеду без спешки, но я уже пуганый - шум ступицы принял за шум вариатора.
А фишка вот в чём: после первой поездки масло в вариаторе чуь-чуть попахивало гарью, но сейчас запаха гари не улавливаю. Само же масло изменило цвет с розового на бледно-жёлтый, масляное пятно на листе бумаги на свету светлое, с лёгкой желтизной. Уровень на холодную у самой нижней ризки - видимо, пониженный. Ну никак не подрежу: варик в начале конца, в норме или долить масла и не париться? Пробег всего 28600. Если обобщить всё, что написано о вариаторах ниссан, то получается, что CVT в принципе устройство надежное при правильной эксплуатации. Проблемы появляются как правило при пробеге свыше 100 тыс.
Главное менять жидкость каждые 30-40 тыс км и чистить радиатор при больших пробегах. Ремон вариаторов дело хлопотное и дорогостоящее. Обычные гидротрансформаторные автоматы надежнее. Но и они бывает ломаются.
Роботизированные акпп значительно менее надежны. У всех этих типов кпп есть свои минусы и плюсы. К плюсам вариаторов относятся: плавность хода, экономичность, мгновенная передача и оптимальное значение крутящего момента в любом режиме движения машины. К минусам: необходимость ездить аккуратнее, частое и дорогостоящее обслуживание кпп, проблемы с ремонтом в случае поломки. В идеале надо покупать новую машину с вариатором, ездить на ней спокойно и продавать через 80-100 тыс км.
Если брать б/у то можно нарваться на проблемы. Задался вопросом покупки Кашкая 07-08 года с пробегом около сотни. Все вокруг пугают вариатором, но почитав эту тему создается впечатление надежного узла.
Скажите, правильно ли я понял, как нужно поступить: 1. У вариатора нужно менять масло и фильтр каждый 50-60 тысяч. Запрашивать у покупателя информацию о замене. Если вариатор живой,то он и дальше будет жить при нормальной эксплуатации. Если вариатор мертвый, то будут рывки, дерганься, стук и т.д.
Или какие конкретно симптомы должны быть? Ехать на диагностику и проверить сканером ошибки двигателя и вариатора. После покупки сразу выполнить п.1 6.
Если все же накроется, то сколько будет стоит замена? Порядка 70 т.р. С заменой или сейчас дороже? Масло и 2 фильтра, желательно время от времени продувать или промывать радиатор. Например гудящие подшипники не дают никаких симптомов перед поломкой. Если в нем какая то неисправность, то она как правило становится явной (в этом случае не стоит машину насиловать, дешевле выйдет скорее исправить неисправность).
Пример - гул с повышением скорости, когда машина прогревается начинает плохо ехать и т.д. Но не стоит все гулы сразу приписывать к вариатору. Ошибка - явная неисправность. Но если ошибки нет, это не значит что все отлично. Желательно, как и все остальные жидкости автомобиля. Смотря за сколько найдете контракт.
У ремонта разброс большой (70 средняя цена на ремонт под ключ). Кашкай 4WD 2010г.в., пробег 98 т.км.
После поездки 15-20 км. Появляется шум в районе вариатора. Как только отпускаю педаль тормоза и автомобиль начинает движение слышен шум (похож на грубое трение шестерён в зацеплении механической кпп), но стоит плавно или по резче добавить 'газ' все исчезает. При движении на различных скоростях всё ОК. Единственное при движении под горку (отпуская педаль газа), вариатор самопроизвольно переключает с 6-й на 5-ю передачу. Обратил внимание, когда без газа стрелка тахометра полезла вверх. Подскажите.Это норма или приговор вариатору!
Хочу купить кошака на палке но что то с ними вообще глухо, начал вариаторы смотреть, в субботу если не уйдет поеду смотреть с пробегом 89 тык, покурил тему, так и не понял, производитель вариаторов говорит 120, Ниссан дает гарантию 100, а по факту большинство на каком пробеге Кашкая с ремонтом вариатора сталкивается? По сообщениям выше, жор масла легко можно определить по выбросам, заезжаете на CO и CH, делов на 5 минут и лезть никуда не надо. Изменено 7 октября, 2015 пользователем Dmitry71 исправление ошибок ))).
День добрый, коллеги! Руководство по эксплуатации man tga скачать бесплатно. Не знаю, возможно, уже тут было, но по поиску не нашел. Пришлось менять радиатор вариатора. Случилось это, как обычно, неожиданно J Делал очередное ТО у Виктора (NOG) и когда он поднимался из ямы, то заметил, что одна трубка масляного радиатора в масле. Как выяснилось, алюминиевый патрубок радиатора прогнил, видимо от реагентов.
Так же полностью превратился в г сам шланг на конце, причина та же. Для начала попробовали отрезать плохой конец родного шланга и натянуть его дальше, но через пару дней опять заметил течь. Купил на смену родного шланга (аж 2000р за 30 см резины!) отрезок шланга за 250 рублей (Gates, 7мм топливный с армированием, код производителя 3225-10056). Поставили, на масляном радиаторе натянули его по самые уши и по моей просьбе Виктор его затянул аж двумя хомутами, так как нашли, что течь шла из маленькой дырочки на самом патрубке радиатора.
Как временная мера вполне себя оправдала и дала мне проехать на новогодние праздники 3-4 тысячи, но с постоянным контролем. Покупать родной новый радиатор за 20 тыс мне не позволили морально этические убеждения, поэтому на замену был выбран амеровский радиатор HAYDEN 677, стоивший на ebay на момент покупки в самом конце декабря 6000р с доставкой из штатов. Китайские аналоги по 1500, 2000 и 3000 из фольги и пластилина не впечатлили, решили не рисковать здоровьем вариатора.
Ниссан Мурано 2016 Цена
Доставка прошла за 2 недели и на этой недели поставили его. Все работы проводил Виктор под моим неустанным пристальным висением над душой J В комплекте с радиатором шел шланг, хомуты, металлические пластины для крепления, пластиковые хомуты, болты и винты, вообще все что надо. У Виктора нашлись удобные уголки и комплектные крепежные пластины не использовали. Никаких новых дырок в машине делать не пришлось. Все встало на штатные места (штатный крепеж надо снять), только на раме самого радиатора нужно просверлить одно отверстие. Встал на место старого Зазор между радиаторами Что получилось. На данный момент езжу второй день, пока полет нормальный.
Разумеется, после надо проверить уровень масла и поглядывать за новичком. Думаю тема актуальна жителям крупных городов богатых на реагенты, где на сантиметр снега выпадает десять сантиметров соли. Драйвера от samsung gt-i9070. Но не лишним будет всем присмотреться и проверить, т.к.
Ниссан Мурано Цена
Это одна из нечастых болячек, судя по инетовским отзывам. Мой пробег на момент замены 60 тыс. Если есть вопросы, то пишите. Виктору (NOG) большое спасибо за работу, а главное, что заметил!